ProRail laat geleidelijnen aanpassen op 120 stations
Bovendien neemt ProRail de aanvullende richtlijnen van de Nederlandse Oogvereniging in acht om zo tot de beste oplossing te komen. Deze organisatie geeft vanuit haar specialisme aan hoe slechtzienden het best hun weg vinden in openbare gelegenheden zoals stations.
Diverse werkzaamheden
Omdat ieder station anders is ingericht, zijn ook de werkzaamheden divers. Zo worden bestaande geleidelijnen uitgebreid tot tien meter voor het einde van het perron. Indien het reliëf in de betontegels is versleten of de contrastwaarde te laag is, wordt nieuwe belijning aangebracht. In dat geval krijgen de tegels vier in plaats van zeven ribbels en zijn de lijnen niet zestig maar dertig centimeter breed. Dit is anders bij jukkenperrons: deze zijn namelijk opgebouwd uit betonplaten in plaats van tegels. Daarom past Van Ooijen een PMMA-coating, een soort kunsthars, toe om reliëf te creëren op de platen.
Tot slot worden ook nieuwe keramische tegels met belijning aangebracht in de stationshallen. Het uitvoeringsontwerp wordt veel gewijzigd, weet Peter van Dijk, bouwmanager bij ProRail: "De eerste opnames dateren uit 2012. In die tijd is veel veranderd; er zijn bijvoorbeeld nieuwe objecten zoals SOS-zuilen geplaatst. Deze moeten ook worden aangelijnd. Vanuit ProRail krijgt Van Ooijen Gouda deze wijzigingen vooraf aangeleverd. ProRail is tevreden over de flexibele werkwijze en uitvoering."
ProRail wil blinden en slechtzienden zoveel mogelijk tegemoet komen door de geleidelijnen op alle stations in Nederland voor het eind van 2015 aan te passen op basis van de nieuwste inzichten. Dit doet ProRail in samenspraak met de Oogvereniging, die hier richtlijnen voor heeft opgesteld. Deze zijn voor de komende 10 jaar bevroren. Zo blijkt bijvoorbeeld dat de belijning niet 60 centimeter breed hoeft te zijn om gevonden te kunnen worden. ‘Daarom maken we deze bij vervanging nog maar 30 centimeter –precies één tegel– breed,’ aldus John Straathof, projectleider bij Van Ooijen.
Eind 2015 afgerond
Tijdens de uitvoering probeert van Ooijen de overlast voor reizigers zoveel mogelijk te beperken. Niet alleen door de hoofdloopstroomroute in de daluren aan te passen, maar ook door slechtzienden tijdens de werkzaamheden te begeleiden als een deel van de belijning tijdelijk ontbreekt. Naar verwachting zijn de werkzaamheden eind 2015 afgerond. Momenteel breidt van Ooijen voor ProRail ook de fietsenstallingen uit in de regio’s Noord-Oost, Zuid, Randstad Zuid en Randstad Noord.

De aanpassingen aan de geleidelijnen moeten eind 2015 afgerond zijn.
Bij het thema van dit artikel betrokken organisaties
Meer artikelen met dit thema
Nieuwe inspiratie voor toekomst en inrichting van Nederland
23 jun om 09:30 uur 14 minVanuit haar studie en werk ontwikkelde Mare de Wit niet alleen een scherpe focus op het thema water, maar ook…
Gevels van kersenpitten of rioolwater
17 jun om 07:30 uur 2 minIn onze digitale magazines ontdek je bijzondere aspecten van de bouw in de rubriek Bouwstenen. Zoals het…
Programma bekend voor Circulaire Openbare Ruimte Congres op 19 juni
13 jun om 07:30 uurOp 19 juni organiseert Straatbeeld voor de vierde keer het Circulaire Openbare Ruimte Congres. In Nijmegen is…
Gebiedsontwikkeling: mens en maatschappij te veel een niche
12 jun om 07:30 uurVrouwen domineren ons nieuwe themanummer Gebiedsontwikkeling en niet in het minst dankzij de keuze van…
‘Hoe zit het sociaal weefsel in elkaar?’
11 jun om 07:30 uur 14 min“Misschien zijn we te veel gaan leunen op techniek, ratio en economie.” Vandaar dat hoogleraar Co Verdaas, nu…
Pleinen synoniem voor publieke gezondheid
21 mei om 07:30 uur 8 minTijdens het sfeervolle, tweede Blue Zone Festival in Amersfoort - boordevol kennis en ontmoeting - stonden…
Thonik: strepen laten strategie stralen
20 mei om 07:30 uur 13 minDe ontwerpers van thonik ontwikkelen visuele identiteiten die je terugziet in uitingen als supergraphics,…
Reactie toevoegen