Van veiligheidsmiddel naar making an entrance

Morssink wil daarbij benadrukken dat bij Speedgates veel meer dan een architect misschien denkt maatwerk kan worden geleverd. “HTC heeft vier verschillende basistypen Speedgates. Afhankelijk van de plaatsing (inpandig, gevel, hekwerk) en de specifieke doelen van een architect kiezen we een geschikt basistype en passen de invulling en afwerking hiervan aan. Zo bouwen we bijvoorbeeld ook grote glazen Speedgates die een integraal onderdeel van een glazen gevel zijn, om vrachtwagens in en uit werkplaatsen te kunnen laten rijden.”

Norman Forster

Soms moet HTC voor het realiseren van functionele en esthetische doelen een paar stappen verder gaan. “Norman Forster had voor een multinational in de VS die een nieuwe campus bouwt een vrijstaande picket fence getekend met daarin, ‘onzichtbaar’, 12 m brede poorten voor de hoofdentree. Na een zoektocht wie dat kon realiseren kwam men bij HTC terecht. “Om dat voor Forster op te lossen hebben we een nieuw type Speedgate ontwikkeld, waarbij de panelen voor de kolommen zitten. Zodat van buiten gezien het hekwerk naadloos doorloopt. Die Speedgate is echt high-end in design, snelheid, beveiliging en in beheer.”

“Dit soort high–end Speedgates van HTC worden in Nederland en Engeland, waar het bedrijf een eigen vestiging heeft, ook steeds meer ingezet voor dure winkels in Londen en voor particuliere projecten,” vertelt Morssink. “Deze winkels willen dat alle gevels én entrees in drukbezochte winkelstraten top zijn. Voor gefortuneerde particulieren die erg gesteld zijn op esthetiek en privacy worden de Speedgates vaak geplaatst in de omheining van woningen.” 

Auto-entree als visitekaartje

Speedgates van HTC worden vaak toegepast bij parkeergarages, zowel commercieel als VVE’s. “Te vaak is de auto-entree nog een ondergeschoven kindje in het ontwerp. We zien in de praktijk nog veel te krap en onoverzichtelijk ontworpen auto-entrees.” HTC hanteert als slogan ‘Making an entrance’. Morssink: “Dat houdt in dat we de architect ook willen helpen om de toegang functioneel en esthetisch te definiëren. Uiteraard met behulp van BIM-modellen. Dat betekent dat je kijkt hoe je de diverse gebruikers kan helpen de toegang en de speedgate goed en gemakkelijk te gebruiken. Dat vertaalt zich in ligging, vorm en dimensies van toe- en uitrit en de plaatsing van de Speedgate hierin. Maar ook in middelen ten behoeve van geleiding van voertuig, duiding van gebruik en wayfinding.” Een Speedgate als autoentree kan zorgen voor een wauw-effect in een parkeergarage, zegt Morssink. “Daarom zijn we bijvoorbeeld bezig met Speedgates met allerlei ledverlichtingsoplossingen, niet alleen om esthetische maar ook om functionele redenen.”

Morssink ziet verder dat er in appartementengebouwen meer gecombineerd gebruik van stallingen van voertuigen en waardevolle objecten zoals scootmobielen en scooters plaatsvindt. “Architecten willen de garage opnemen bij de beveiligde ruimten van het complex. We hebben al gecertificeerde high security Speedgates op RC4 en RC5 niveau, maar leveren daarvoor ook Speedgates op RC2 en 3 niveau, om aan het Politiekeurmerk te kunnen voldoen.”

Smart city, smart building, smart entrance

HTC ziet dat de wensen rond gebruik en beheer van Speedgates in appartementengebouwen, utiliteitsgebouwen en kantoorgebouwen aan het veranderen zijn. “Beheer op afstand, digitale beveiliging en gemak in gebruik worden steeds belangrijker. Net als video incidident registratie, waarmee de beheerder de dader van schade aan de Speedgate kan identificeren en gebruikers op hun gedrag kan aanspreken.” HTC speelt daarop in met Xense, IOT (Internet of Things) technologie waarmee maar liefst 150 parameters in de poort gemonitord worden. Daarmee worden beheerders en servicepartijen geholpen in het voorkomen van stilstand en effectief verhelpen van storing. “Met Xense worden Speedgates zo betrouwbaar dat we er vijf jaar garantie op geven.”

“Dankzij de RC-certificering én de Xense technologie is bij high-security objecten, waar beveiliging van essentieel belang is, zowel voor overheid, bedrijven als particulieren, de Speedgate een volwaardig onderdeel van de fysieke én de digitale beveiliging. Digitale beveiliging en fysieke beveiliging kunnen nu worden geïntegreerd.”

Behoefte & doel van de klant

Het ontwerpen van een voertuigentree met Speedgate begint met bepalen welke doelen het afsluiten van de toegang heeft:

• Snel gecontroleerd verlenen van toegang (voertuigen, rijwielen);
• Specifiek beveiligen van de toegang (kogel- & inbraakwerendheid);
• Bieden van bescherming & privacy (wind/water/zicht).

Vervolgens kijken we welke aspecten en in welke mate van waarde zijn voor de opdrachtgever:

• functionele aspecten (snelheid, geluid, kwaliteit, beheer, service, data, veiligheid, performance van de entree etc);
• commerciële aspecten (COP, COO);
• emotionele aspecten (architectuur & esthetiek, eenvoud & gemak);
• sociale aspecten (betekenis voor gebruikers actief & passief).

Auteur: Peter Bekkering