Akoestisch plafond voor ondergronds station Delft

dinsdag 8 september 2015
timer 3 min
Op het station in Delft wordt de aandacht getrokken naar het fraaie plafond in de stationshal met de historische plattegrond van de stad. Net zoveel aandacht verdient het Hunter Douglas plafond bij de ondergrondse perrons, dat als doel heeft een overzichtelijke en prettige omgeving te creëren.

Het plafond, naar ontwerp van Benthem Crouwel Architects uit Amsterdam, omvat verschillende onderdelen met elk een eigen set aan eisen en oplossingen. Boven het perron hangt een plafond met taps toe lopende baffles, die bestaan uit geëxtrudeerd aluminium. Deze zijn bestand tegen de voorbijrazende treinen.
 

Tevens wordt door onder andere de aluminium baffles te combineren met een gezette, geperforeerde baffle boven het plafond een nagalmtijd van minder dan één seconde gerealiseerd. Daniël Jongtien, architect bij Benthem Crouwel Architects: "Samen met Hunter Douglas hebben we de baffles daarnaast zo ontworpen, dat die als het ware meebuigen met de reiziger. De verticale baffles gaan geleidelijk over in horizontale baffles, zodat reizigers op een natuurlijke manier richting de trap worden geleid."
 

Balans tussen esthetiek en uitvoerbaarheid

De ruimte in het ondergrondse station is van oorsprong acht meter hoog en overstijgt daarmee volgens de architect de menselijke maat. Dit is opgelost met verticale baffles die vier meter boven het plafond hangen. "In de productie moesten we een balans vinden tussen esthetiek en uitvoerbaarheid," aldus Stefano Letterini, ingenieur bij Hunter Douglas. "De baffles zijn 600 millimeter lang en lopen taps toe met een breedte van 80 millimeter aan de bovenkant en 60 millimeter aan de onderkant. Deze vorm kan alleen gerealiseerd worden door het aluminium te extruderen."


Verspreiding van licht

Om een veilig gevoel aan reizigers te bieden, is kunstmatige verlichting tussen de baffles geïnstalleerd. De baffles hebben een hoge glansgraad (110 glanseenheden) om dit licht te reflecteren. Daarnaast dringt daglicht via een glazen tussenvloer (mezzanine) in de stationshal door naar het ondergronds perron. Daar bereikt het daglicht de vloer en wordt vervolgens weerkaatst richting het plafond. "Alle onderdelen van het plafond hebben een bijzondere coating," vertelt Letterini. "Hierdoor wordt het daglicht weer verspreid door de ruimte. De eerste laag van 60 μ dik is een speciale coating vergelijkbaar met een chromen afwerking, wat een spiegeleffect geeft. Om dit effect wat te dempen, is een tweede transparante laag (ook 60 μ) aangebracht."


Het ondergrondse station in Delft is sinds februari in gebruik.
 

Details

  • Afmeting plafond (bij platform): 350 meter lang, 12 meter breed, ongeveer 4.200 vierkante meter
  • 50 verschillende elementen ontworpen en geproduceerd
  • 3150 meters aan verticale baffles met 750 profielen
  • 460 meter aan horizontale baffles, 131 profielen
  • 646 meter baffles bij de wings
  • 110 handgemaakte 3D baffles
  • 80.000 kilogram aluminium
     

Nieuwe stationshal Delft

Station, stadskantoor en stadshal in één. Het nieuwe treinstation van Delft door Mecanoo architecten staat bovenop de spoortunnel, die het oude betonnen spoorviaduct vervangt. Bekijk de prachtige foto's en lees het artikel over de nieuwe stationshal van Delft.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.
Akoestisch plafond voor ondergronds station Delft

Het Hunter Douglas plafond bij de ondergrondse perrons van station Delft.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

Komst zero-emissiezones blijft achter

23 mei om 07:30 uur

In het Klimaatakkoord uit 2019 is afgesproken om stadslogistiek (alle bestel- en vrachtauto’s die in een stad…

Lees verder »
descriptionArtikel

Hoe welkom is auto nog bij verdichting van steden?

14 mei om 11:00 uur

Steden verdichten betekent ook oplossingen zoeken voor geparkeerde auto's. Met daarbij vaak de wens om de auto…

Lees verder »
descriptionArtikel

Van betonnen jungles naar biodiverse oases: nieuwe investeringskansen voor steden

13 mei om 07:30 uur

Ontwerp- en adviesbureau Arup verbindt in zijn projecten biodiversiteit en gezondheid in een stedelijke…

Lees verder »
descriptionArtikel

Deze zomer nog geen verplichting nestvoorzieningen

3 mei om 07:30 uur

Vrijwel elk nieuwbouwhuis moet binnenkort beschikken over voorzieningen voor huismussen, gierzwaluwen en…

Lees verder »
descriptionArtikel

De vijf beste initiatieven om fietsen een boost te geven

1 mei om 07:30 uur

Van lokale initiatieven om vervoersarmoede bij kinderen tegen te gaan tot een routekeuze van fietsers die niet…

Lees verder »
descriptionArtikel

Kleiner wonen in de toekomstbestendige wijk?

30 apr om 09:30 uur

Hoe kunnen we de grote woningbouwopgave het beste invullen als ‘bodem en water’ worden meegenomen in de…

Lees verder »
descriptionArtikel

Is er voor iedereen genoeg ruimte in de verdichte stad?

25 apr om 07:30 uur

Nederlandse steden worden verdicht om de woningnood snel en adequaat te kunnen aanpakken. Dat proces wringt met…

Lees verder »
descriptionArtikel

Rijk, provincies & gemeenten hernemen regie volkshuisvesting

24 apr om 08:31 uur

Het wetsvoorstel Versterking regie volkshuisvesting zorgt ervoor dat overheden weer kunnen sturen op hoeveel,…

Lees verder »