Grootste infrastructurele project Den Haag van start

donderdag 10 december 2015
timer 3 min
De Combinatie Rotterdamsebaan heeft het hoofdcontract voor de bouw van de Rotterdamsebaan ontvangen. Het gaat om een samenwerking van BAM Infra en Wayss & Freytag Ingenieurbau. Tevens is de naam voor de tunnel in de Rotterdamsebaan bekend: de Victory Boogie -Woogietunnel.

"Dat de Rotterdamsebaan een prachtige stadsentree wordt, willen we op meer manieren benadrukken," aldus wethouder Boudewijn Revis (Buitenruimte en Stedelijke Kerngebieden). "Niet alleen in de bouw en het ontwerp van de weg, maar ook in de naam van de tunnel. Meestal wordt een nieuwe naam onthuld bij de opening van een weg. Maar de suggestie die door het Gemeentemuseum Den Haag werd aangedragen, wilde ik niet tot 2020 laten liggen: de Victory Boogie Woogietunnel. Een wellicht onconventionele naam voor een tunnel, maar zeker één die velen direct aan Den Haag zullen koppelen en die past bij de internationale uitstraling van onze stad." 


De tunnel is vernoemd naar het beroemde schilderij van Mondriaan dat in het Gemeentemuseum Den Haag hangt.
 

Grootste infrastructurele project

De Rotterdamsebaan moet hét voorbeeld voor duurzame infrastructuur in Nederland worden. Bovendien is het project, met een aanneemsom van 301 miljoen euro, de grootste infrastructurele opgave in de geschiedenis van Den Haag. In het plan is veel aandacht aan vormgeving, luchtkwaliteit, energie en inpassing in het landschap besteed. 


Zo ligt er een bijzonder ontwerp voor de tunnelmond in de Vlietzone: over het dienstgebouw en de tunnelmond heen komt een overkapping van zonnepanelen.
Benthem Crouwel Architects en architectenbureau Paul de Ruiter en Landschapspartners tekenden voor het ontwerp van dit duurzame icoon. De opgewekte energie wordt gebruikt in het dienstgebouw. Bijkomend voordeel van de zonnepanelen is dat voorkomen wordt dat automobilisten verblind worden door zonlicht bij in- en uitrijden van de tunnel.
 

Binckhorstlaan niet op slot

Tevens wordt bij het project rekening gehouden met overlast voor de omgeving. Hinder wordt dus zo veel mogelijk beperkt tijdens de bouw. Zo blijft de route Binckhorstlaan open in beide richtingen voor zowel autoverkeer als fietsers. Dit kan doordat er een tijdelijke weg en een fietsroute wordt aangelegd naast het toekomstig werkterrein. Daarnaast blijft de Laan van Hoornwijck, een belangrijke uitvalsroute voor Ypenburg, volledig in bedrijf. Tijdens het werk zijn er steeds 2 x 2 rijstroken beschikbaar voor het verkeer en blijft de route ook voor fietsers open.
 

Planning

De gemeente Den Haag is tot mei 2016 bezig met de laatste voorbereidende werkzaamheden voor de Rotterdamsebaan. Daarna start de Combinatie Rotterdamsebaan met de herinrichting van de Mercuriusweg, tussen de Binckhorstlaan en de Neherkade, en het inrichten van het werkterrein in de Vlietzone. Het werk aan de Laan van Hoornwijck begint in de zomer van 2016. In het najaar van 2016 wordt het werkterrein op de Binckhorstlaan ingericht en de tijdelijke weg erlangs aangelegd. Het boren van de tunnel in de Rotterdamsebaan start naar verwachting medio 2017. Begin 2020 is de Rotterdamsebaan klaar.
 
Meer informatie vindt u op de website van Rotterdamsebaan.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.
Grootste infrastructurele project Den Haag van start

Artist impressie Vlietzone. Beeld: Projectorganisatie Rotterdamsebaan

Overzicht toerit Vlietzone. Beeld: Van Benthem Crouwel Overzicht toerit Vlietzone. Beeld: Van Benthem Crouwel
Binckhorstlaan vogelvlucht. Beeld: Projectorganisatie Rotterdamsebaan Binckhorstlaan vogelvlucht. Beeld: Projectorganisatie Rotterdamsebaan
Tunnelmond overkapping Vlietzone. Beeld: Van Benthem Crouwel Tunnelmond overkapping Vlietzone. Beeld: Van Benthem Crouwel
Voetgangersbrug Drievliet. Beeld: Van Benthem Crouwel Voetgangersbrug Drievliet. Beeld: Van Benthem Crouwel

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

Speciaal magazine over de toekomst van mobiliteit

28 mrt om 07:30 uur

Als we kijken naar de toekomst van mobiliteit, zijn er mensen die denken aan drones voor personenvervoer,…

Lees verder »
descriptionArtikel

Bouwiconen: Jimmy van der Aa trapt af met Peter Zumthor

27 mrt om 07:30 uur

In onze nieuwe rubriek Bouwiconen vragen we een Nederlandse architect naar het werk dat hem of haar veel…

Lees verder »
descriptionArtikel

Pleidooi voor typologisch experiment

5 mrt om 07:30 uur

In 2006 ging LEVS architecten op zoek naar een nieuw onderkomen. Het bureau vond een mooie locatie op het…

Lees verder »
descriptionArtikel

Vijf maatregelen om funderingsschade goed aan te pakken

1 mrt om 10:00 uur

De Raad voor de leefomgeving en infrastructuur verwacht dat vierhonderdduizend panden in Nederland te maken…

Lees verder »
descriptionArtikel

Symposium over de kansen voor waterrijk bouwen

29 feb om 07:30 uur

Tijdens het symposium Building the Future, op maandag 18 maart in Zwolle, wordt ingegaan op stedenbouwkundige…

Lees verder »
descriptionArtikel

Nieuwe rekentool om CO₂-uitstoot terug te dringen

20 feb om 11:30 uur

Een groot deel van de CO₂-uitstoot in de bouw wordt toegeschreven aan het bouwen van nieuwe gebouwen. De…

Lees verder »
descriptionArtikel

Kunstmatig versus kunstzinnig

19 feb om 15:30 uur

De afbeelding bij dit webartikel was te mooi om te laten liggen als cover van onze Innovatiecatalogus 2024 (…

Lees verder »
descriptionArtikel

Kunstmatige intelligentie bedreiging voor architect?

9 feb om 07:30 uur

Als redactie kunnen we niet meer heen om kunstmatige intelligentie (AI), maar hoe zit dat in de bouwwereld?…

Lees verder »