Lijn 8

dinsdag 4 juli 2023
Stedenbouwkundigen, architecten en andere ruimtelijk ontwerpers hebben niet altijd een gelukkige verhouding met mobiliteit. Ik doel dan niet op de clichés van de snelle architect in zijn ‘overdesignde’ sportwagen of al die andere ontwerpers die hun goede smaak willen onderstrepen met de keuze voor autoklassiekers in het kielzog van de Citroën DS. Nee, dan bedoel ik de ruimtelijk ontwerpers die ofwel mobiliteit gemakzuchtig afschuiven op verkeerskundigen, dan wel mobiliteit ondergeschikt maken aan ruimtelijke kwaliteit in het algemeen of mooie openbare ruimte en gebouwen in het bijzonder. Beide opties pakken schadelijk uit. In het verleden en nog steeds. Laat me dat verduidelijken aan de hand van een recente geschiedenis: de (dreigende) teloorgang van tramlijn 8 in Rotterdam.

Volgens een recent plan van metropoolregio en gemeente (Toekomst Vast Tramnet) is het de bedoeling om in veel Rotterdamse straten de tram weg te halen. Naast opportunistisch bezuinigen gaat het vooral om ruimte voor het overige verkeer te maken, met name voor auto’s die in de havenstad een welhaast heilige status genieten. Zo wordt de toekomstige inrichting eerst en vooral als louter verkeerskundig kwestie opgevat; een kwestie waarin grote, hard rijdende of dubbel geparkeerde auto’s iedereen in de weg zitten en het lijkt alsof er geen plaats meer is voor een tram. 
En als dan de voorgestelde verkeerskundige ingrepen als vaststaand worden opgevat, dan dient zich de tweede optie aan en kunnen ontwerpers aan de slag om mooie brede stoepen te maken en plekken in te ruimen voor terrassen. Zo bezien allemaal mogelijk nu die tram weggaat.

Ik wil pleiten voor een derde optie, waarin stedenbouw en inrichting van openbare ruimte hand in hand gaan met het realiseren van duurzame mobiliteit. Dan is het niet meer de ruimtevretende auto die prioriteit krijgt, maar voetgangers, fietsers en vooral het collectieve openbaar vervoer. Dan wordt de stedelijke ruimte niet meer vereenzelvigd met verkeersruimte, maar met gebruiksruimte. Daarmee verdwijnt ook de valse tegenstelling tussen mobiliteit en ruimte en blijkt bovenal het vermeende ruimtegebrek geen verkeerskundige kwestie, maar een ontwerpopgave waarin mobiliteit en ruimte duurzaam op elkaar worden afgestemd. Dan kan straks lijn 8 over een vernieuwde Binnenweg rijden waarin voor iedereen voldoende en mooie gebruiksruimte beschikbaar is. Voor Rotterdam klinkt dit misschien als toekomstmuziek, maar in Amsterdam blijkt het wel al mogelijk om bijvoorbeeld de Kinkerstraat met de gehandhaafde tram duurzaam en fraai te herinrichten.


Cover S&A GD 2023Stedebouw & Architectuur, thema Renovatie & Herstructurering

Deze blog verschijnt in de derde editie van Stedebouw & Architectuur magazine in 2023. Deze editie verschijnt op 7 juli.

Je kunt de hele editie digitaal lezen via onze online bibliotheek. Hiervoor dien je een abonnement te hebben. Nog geen lid? Overweeg dan een abonnement en krijg direct toegang tot alle toekomstige én reeds verschenen edities van Stedebouw & Architectuur.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

Op naar de ideale brug, tunnel en sluis met innovatiekracht

11 jul 2023
Alle ogen zijn vandaag de dag gericht op de woningbouwopgave, terwijl een net zo belangrijke opgave onder onze…
Lees verder »
person_outlineBlog

De toekomst is nu

7 jul 2023
Wie de spoorse opgave een beetje volgt, kan maar tot een conclusie komen: onze stationsgebieden maken een…
Lees verder »
descriptionArtikel

Parkeerdak Hoofddorp geïsoleerd en beschermd

6 jul 2023
Boven een showroom in Hoofddorp, ligt een parkeerdak welke toe was aan renovatie. Het systeem wat erop lag, was…
Lees verder »

Entree parkeergarage vernieuwd

21 jun 2023
Onder het iconische kantoorpand ‘’Blaak 8’’ in Rotterdam, waarin Stedin zich heeft gevestigd, bevind zich een…
Lees verder »
descriptionArtikel

Xperts aan het woord: de toekomst van wegmarkeringen

26 apr 2023
Weet u nog? In maart 2021 publiceerde Triflex een Xpert interview met Hans Huijink over duurzame koudplastische…
Lees verder »

De eerste indruk van een stad: parkeergarages

16 mrt 2023

Nu gemeenten er steeds vaker voor kiezen om auto’s te parkeren in parkeergarages in plaats van op straat,…

Lees verder »
Beeld: KAW
descriptionArtikel

PBL pleit voor integrale aanpak bebouwd gebied en scherpere keuzes kabinet

16 mrt 2023
De focus op nieuwbouw ('900.000 woningen voor 2030') brengt het risico met zich mee dat de omvangrijke verbouwing…
Lees verder »
Variatie aan gebouwen, architectuur en woontypologieën met een fijnmazige routing langs wadistraten en binnengebieden. © Vivid Vision
descriptionArtikel

Energieleverende buurt met natuurinclusief ontwerp waarbij bewoners zoveel mogelijk delen

23 feb 2023
Op het nieuw aangelegde Strandeiland in het oosten van Amsterdam realiseert Space&Matter een energieleverende…
Lees verder »